Ich habe Diesen Ölfilter nun seid einigen ölwechseln immer wieder in meinem Subaru Forester SF verbaut.
Vorteil ist natürlich das Rücklaufsperrvenil, welches bei anderen Marken leider nicht so häufig vorhanden ist, aber den dreck, der sich im Filter sammelt, somit auch im Filter behält, und nicht nach abstellen des motors wieder rausschwämmt. Nachteil des Ventils ist natürlich ein etwas geringerer ölfluss bzw beim starten etwas mehr wiederstand, was bei meinem Auto aber zu vernachlässigen ist. Sollte besser jeder für sich austesten. Die Filter haben stets eine super qualität, waren bisher immer Staub und feuchtigkeitsgeschützt verpackt. Da ich (Allergiker) mit den innenraumfiltern von Mann auch nur gute Erfahrungen gemacht habe, kann ich die marke nur weiterempfehlen.
Der Filter für Autos ohne Filterpatrone wie in meinem vw golf V 1k1 2.0 tdi 170ps. Filter sowie Öl-Wechsel ist gar nicht kompliziert und problemlos. Man muss sich nicht zögern solche Inspektionen selbst zu machen. Einmal versucht und wird genüg fürs ganze Leben um diese im eigenen Fahrzeug mit eigenen Händen regelmäßig zu machen. Meine Empfehlung.
Ein Markenfilter von bester Qualität. Ich hatte mal einen von einer sehr günstigen Marke, der ließ einen Gummiring im Filter - Gehäuse zurück. Ist mir mit MANN noch nicht passiert. Jeder hat sein Favorit - ich mag MANN Filter!
Habe ihn leider zurückgeschickt, weil er nicht zu meinem Fahrzeugtyp passt. Schade. Der Händler war schnell und kompetent, deshalb eine positive Bewertung
Interessante Informationen über die Ölfiltern von Mann-Filter
Die Ölfilter von Mann-Filter werden von der deutschen Firma Mann-Hummel, einem der größten Hersteller von Filterelementen in Europa, der sich seit den 50er Jahre auf die Herstellung von Teilen für die Ölreinigung spezialisiert, hergestellt. Die Produkte des Unternehmens gehören dem höheren Preissegment an.
Verschiedene Arten
Je nach Konstruktionsart gibt es folgende Unterteilungen:
Wechselfilter: Sind mit einem robusten Metallgehäuse versehen und zeichnen sich durch ihre extreme Haltbarkeit aus und werden als komplette Einheit ersetzt. Zudem sind sie mit einem Anti-Ablassventil ausgestattet, das dafür sorgt, dass die Motorteile beim Start sofort schmieren. Zusätzlich haben sie ein Bypass-Ventil, das für die Versorgung mit Motoröl bei sehr niedrigen Temperaturen oder bei schlechterem Betrieb des Filterelements zuständig ist.
Patronenfilter: Haben kein Gehäuse und bestehen aus Materialien, die vollständig recycelbar sind. Des Weiteren beinhaltet die Konstruktion keine Metallteile, sodass diese Teile leicht entfernt werden können. Sie verfügen über eine Rücklaufsperr-Silikonmembran, die das Austreten von Öl aus dem Bauteil nach dem Abstellen des Motors verhindert.
Je nach gefilterter Ölmenge erfolgt die Kategorisierung in:
Haupstromfilter: Werden am häufigsten verwendet und sind aus einer speziellen Papiersorte gefertigt, die von dem gesamten Schmierstoff, der von dem Kurbelgehäuse in den Motor eingespeisten wird, passiert wird.
Bypass-Filter: Sind nicht mit einem Bypassventil ausgestattet und filtern nur 5–10 % des Schmiermittels pro Zyklus. Des Weiteren sind sie aus Baumwollfasern gefertigt. Normalerweise werden sie in Kombination mit den Hauptstromfiltern montiert. Die Bypass-Ölfilter von Mann-Filter absorbieren auch kleinste Verunreinigungen, haben jedoch einen großen hydraulischen Widerstand und führen daher die Filterung langsam durch.
Kombinierte Filter: Bei diesen Filtertypen durchströmen 90–95 % des Öls das Papier-Filterelement des Hauptstromfilters, während 5–10 % durch die mit Baumwolle gefüllte Bypass-Komponente strömen.
Vier Fakten, die Sie über die Ölfilter von Mann-Filter wissen sollten
Diese Filterelemente bestehen aus Materialien, die beständig gegen aggressive chemische Substanzen und hohen Druck sind. Die Papierfalten knicken oder verformen nicht während des Betriebs, was zu einer maximalen Filterkapazität beiträgt.
Die hohe Saugkapazität gewährleistet eine hohe Reinigungsqualität während der gesamten Lebensdauer.
Die Komponenten verfügen über ein Gehäuse, das für einen Betriebsdruck von bis zu 10 bar vorgesehen ist und zeichnen sich durch eine hohe Korrosionsbeständigkeit aus. Sie behalten ihre Dichtheit während der gesamten Lebensdauer der Einheit bei.
Exakt eingestellte Ventile prüfen in allen Motorbetriebsarten den Schmierstofffluss.
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