Sorgt für einen stabilen Schmierfilm. Vollsynthetisches Leichtlaufmotoröl. Hält den Ölverbrauch niedrig. Gewährleistet selbst bei langen Ölwechselintervallen die maximale Performance. Bietet optimalen Öldruck unter allen Betriebsbedingungen. Durch die schnelle Durchölung wird der Motor bei Start- und Warmlaufphase hervorragend vor Verschleiß geschützt.
Herstellerempfehlungen: BMW Longlife-01, MB 229.5, PSA B71 2296, Porsche A40, Renault RN0700, Renault RN0710, VW 502 00, VW 505 00, Chrysler MS-10725, Chrysler MS-10850
Produktreihe: Leichtlauf
Spezifikation: ACEA A3/B4, API SP
Modell: High Tech
Gebindeart: Kanister
Fahrzeugtyp: Auto
Einsetzbar für Benzinfahrzeuge und für Dieselfahrzeuge ohne Dieselpartikelfilter. Modernes Leichtlaufmotoröl der Spitzenklasse für Benzin- und Dieselmotoren ohne Dieselpartikelfilter (DPF). Die Kombination unkonventioneller Grundöle auf Basis von Synthesetechnologie und neuester Additivtechnologie garantieren ein Motoröl, das den Öl- und Kraftstoffverbrauch senkt und für eine schnelle Durchölung des Motors sorgt. Je nach Herstellervorschrift lassen sich Ölwechselintervalle von bis zu 40.000 km realisieren.
Herstellerempfehlungen: Chrysler MS-6395, Ford WSS-M2C930-A, Ford WSS-M2C945-A, Ford WSS-M2C945-B1, Ford WSS-M2C960-A1, DEXOS 1 GEN 3, Fiat 9.55535-CR1, GM 6094-M
Produktreihe: Special Tec
Spezifikation: API SP, ILSAC GF-6A
Modell: AA
Gebindeart: Kanister
Fahrzeugtyp: Auto
geeignet für Kraftstoffart: Benzin
Modernes Leichtlaufmotoröl der Premiumklasse, das speziell für die ganzjährige Verwendung asiatischer und amerikanischer Fahrzeuge entwickelt wurde. Die Kombination unkonventioneller Grundöle auf Synthesetechnologie in Verbindung neuester Additive garantieren ein Motoröl, das hervorragend vor Verschleiß schützt, den Öl- und Kraftstoffverbrauch senkt, den Motor sauber hält und für eine schnelle Durchölung des Motors sorgt. .
Teilsynthetisches Leichtlaufmotoröl mit Extraverschleißschutz durch den Festschmierstoff MoS₂. MoS₂ bildet auf allen reibenden und gleitenden Metallflächen einen hochbelastbaren Schmierfilm. Sorgt durch schnellste Durchölung beim Start und minimale Reibung im Fahrbetrieb für eine extrem lange Motorlebensdauer. Gewährleistet höchste Sicherheitsreserven in der Start- und Warmlaufphase, bei extremen Belastungen sowie beim Stop-and-go-Verkehr etc. Erhöht die Betriebssicherheit durch ausgezeichnete Notlaufeigenschaften. Reduziert den Öl- und Kraftstoffverbrauch. Spezialentwicklung aus dem Hause LIQUI MOLY.
Spezifikation: ACEA A3/B3, API SL, ACEA A3/B4, API CF
Modell: Low-Friction
Öl: Mineralöl
Gebindeart: Kanister
Ganzjahres Motorenöl modernster Formulierung, hergestellt aus ausgewählten Grundölen. Ein hoher Gehalt an Additiven, darunter der Festschmierstoff Molybdändisulfid (MoS2), gewährleisten eine optimale Schmierung bei extremen Betriebsbedingungen und langen Ölwechselintervallen.
Sorgt für einen stabilen Schmierfilm. Vollsynthetisches Leichtlaufmotoröl. Hält den Ölverbrauch niedrig. Gewährleistet selbst bei langen Ölwechselintervallen die maximale Performance. Bietet optimalen Öldruck unter allen Betriebsbedingungen. Durch die schnelle Durchölung wird der Motor bei Start- und Warmlaufphase hervorragend vor Verschleiß geschützt.
Teilsynthetisches Ganzjahres-Leichtlauf-Motorenöl modernster Formulierung, das für die höchsten Anforderungen moderner und hochdrehender Benzinmotoren entwickelt wurde. Es sorgt unter allen Betriebsbedingungen für eine hervorragende Schmierung. Hervorragend ausgewählte Grundöle garantieren eine erstklassige Motorsauberkeit.
Vollsynthetisches Leichtlaufmotoröl für sportliche Fahrer und extreme Einsatzbedingungen. Bietet höchste Schmiersicherheit, optimalen Öldruck und maximalen Verschleißschutz durch klassische Motorsportviskosität. Maximale Performance und hohe Leistungsreserve führen schneller und sicherer ans Ziel.
Herstellerempfehlungen: ALLISON C4, MIL-L-2104 E, CATERPILLAR TO-2, MAN 271, MB 228.3
Produktreihe: Touring High Tech
Spezifikation: ACEA A3/B4, ACEA E2, API SL, API CG-4
Öl: Mineralöl
Gebindeart: Kanister
Fahrzeugtyp: Auto
Katalysatorart: für Fahrzeuge ohne katalytischen Ruß-/Partikelfilter
Besonders geeignet für Fahrzeuge mit hoher Kilometerleistung. Mineralisches Motoröl. Bietet ein besonders gutes Schmutztrage- und Reinigungsvermögen. Sorgt selbst unter kritischen Betriebsbedingungen für höchste Schmierfilmstabilität, einen optimalen Öldruck und maximalen Verschleißschutz. Für Fahrzeuge mit bewährter Motorentechnologie.
Mineralisches Mehrbereichsöl für klassische Motoren und Besonders geeignet für Fahrzeuge mit hoher Aggregate, bei denen der Hersteller ein mild legiertes Kilometerleistung. Motoröl vorschreibt. Verhindert die Schlammbildung. Sorgt Mineralisches Motoröl. Verhindert die Bildung von für einen stabilen Schmierfilm. Mit optimalem Schwarzschlamm. Sorgt selbst unter extremen Verschleißschutz. Betriebsbedingungen für einen stabilen Schmierfilm. Mit moderner Verschleißschutztechnologie. Hält Motordichtungen wie z. B. Wellendichtringe und Ventilschaftabdichtungen elastisch und sorgt für einen geringen Ölverbrauch. Für Fahrzeuge mit bewährter Motorentechnologie.
Mineralisches Einbereichsöl für Motoren und Aggregate, bei denen der Hersteller ein mild legiertes Motoröl vorschreibt. Mit erhöhtem Anteil an Verschleißschutzkomponenten. Sorgt für einen stabilen Schmierfilm.
Herstellerempfehlungen: Porsche A40, BMW Longlife-98, MB 229.3, VW 502 00, VW 505 00, GM LL-A-025, GM LL-B-025, Renault RN0700, Renault RN0710
Produktreihe: Leichtlauf
Spezifikation: ACEA A3/B4, API SN
Modell: HC7
Öl: HC Synthese Öl (Hydro-Cracked)
Gebindeart: Kanister
Fahrzeugtyp: Auto
Modernes Leichtlauf-Motorenöl der Spitzenklasse für die ganzjährige Verwendung. Die Kombination unkonventioneller Grundöle auf Hydrocrackbasis mit der neuesten Additivtechnologie garantiert ein Motorenöl, das den Öl- und Kraftstoffverbrauch senkt und für eine schnelle Durchölung des Motors sorgt.
Wie oft ist der Ölwechsel für den NISSAN Sunny III Schrägheck (N14) 2.0 GTI-R 4x4 nötig?
Das Ölwechselintervall für den NISSAN Sunny III Schrägheck (N14) 2.0 GTI-R 4x4 220 PS Benzin liegt bei allen 12000 - 15000 gefahrenen Kilometern.
Was kostet Motoröl für den NISSAN Sunny 3 Schrägheck (N14) 2.0 GTI-R 4x4 Benzin 220 PS?
Der Preis von Motoröl für den NISSAN SUNNY 2.0 GTI-R 4x4 liegt zwischen 7 und 17 €. Nach dem Ölwechsel ist es wichtig, das System zurückzusetzen und bei Bedarf Öl nachzufüllen.
SUNNY 2.0 GTI-R 4x4 Benzin 220 PS: Wie lange dauert der Ölwechsel?
Der Ölwechsel beim NISSAN Sunny III Schrägheck (N14) 2.0 GTI-R 4x4 220 PS dauert in der Regel 60 Minuten.
Welche Motoröle sind die besten für den NISSAN Sunny 3 Schrägheck (N14) 2.0 GTI-R 4x4 Benzin?
Die besten Motoröle für den NISSAN Sunny III Schrägheck (N14) 2.0 GTI-R 4x4 sind von den folgenden Original-Marken: MANNOL, CASTROL, LIQUI MOLY, MOTUL, MOBIL
Achten Sie darauf, dass das Öl die Freigabe für den Motor Ihres Fahrzeugs hat.
Motoröl Top-Modelle des NISSAN Sunny III Schrägheck (N14) :
Für einen Ölwechsel benötigt Ihr NISSAN Sunny III Schrägheck (N14) 2.0 GTI-R 4x4 3,40 L Motoröl.
Wie oft Ölwechsel NISSAN Sunny III Schrägheck (N14) 2.0 GTI-R 4x4 220 PS?
Der Automobilproduzent NISSAN gibt den Rat, das Motoröl bei Ihrem Sunny III Schrägheck (N14) 2.0 GTI-R 4x4 immer nach 15.000 km oder nach jeweils 12 Monaten zu wechseln. Bitte denken Sie auch daran, dass Ihr Motoröl gegebenenfalls zu wechseln ist, wenn die Ölwarnleuchte auf dem Dashboard anfängt zu leuchten.
Welches Öl NISSAN Sunny III Schrägheck (N14) 2.0 GTI-R 4x4 empfohlen?
Eine ausführliche Zusammenstellung der empfohlenen Motorölhersteller und -typen wird in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs aufgeführt.
Spezifikation: ACEA A3/B4, API CF, API SN
Viskositätsklasse SAE: 5W-40, 5W-30, 10W-60
Herstellerfreigabe: BMW Longlife-98, MB 229.3, Porsche A40
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Öle & Flüssigkeiten NISSAN Sunny 3 Schrägheck (N14) 2.0 GTI-R 4x4 Benzin
