Verteilerkappe (Zündverteilerkappe) für BMW 3 (E30), TOYOTA CELICA (RA2_, TA2_), BMW 7 (E32)

• Teil brennt aus;
• Verschleiß der Verteilerkappen-Kohlebürste;
• Schäden an der zentralen Kontaktfeder;
• Abrieb der Teil-Kontakte;
• Oberflächenrisse.

• Motor wackelt;
• die Anzahl der Motorumdrehungen während des Betriebs reduziert sich;
• Kondensation innerhalb der Struktur;
• der Motor hat Probleme beim Starten;
• Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs.

• Installation von ungeeigneten Komponenten;
• falscher Anschluss der Leitungen an die Teil-Terminals;
• mechanische Einwirkung auf den Punkt;
• Verteiler Radialspiel;
• fehlerhafte Montage des Motors;
• langfristigen Auswirkungen von Feuchtigkeit.

Um indirekte Anzeichen eines Ausfalls zu finden, untersuchen Sie das Teil. Die Oberfläche sollte frei von Rissen und Verbrennungen sein. Dann müssen Sie den Status der Kontakte und die Kohlebürste überprüfen. Wenn diese Komponenten stark abgenutzt oder beschädigt sind, muss die Verteilerkappe ersetzt werden. Manchmal kann man Mikrorisse auf dem Gehäuse nicht mit dem bloßen Auge erkennen. Wenn Sie ein Verteilerkappe Leck vermuten, müssen Sie eine Werkstatt zu kontaktieren.

Die Verteilerkappe ist ein Verschleißteil, so dass das beschädigte Teil ausgetauscht werden muss. Sie können ein neues Teil auf eigene Faust installieren.

Man beachte, dass jeder Zylinder des Motors einem bestimmten Draht entspricht. Um ihre Verbindung nicht zu stören,sollten Sie vor der Verteilerkappeninstallation Markierungen vornehmen. Dann die Drähte ziehen und die Montage abschrauben. Entfernen Sie das Teil, und installieren Sie das neue Element durch die Schritte in umgekehrter Reihenfolge. Sie können dann die Kappe mit Silikonspray bearbeiten, um das Eindringen von Feuchtigkeit im Inneren der Struktur zu verhindern.