Umlenkrolle (Führungsrolle) für VW GOLF III (1H1), SUBARU LEGACY III Station Wagon (BE, BH), AUDI A8 (4D2, 4D8)

• Lagerschäden;
• mechanische Beschädigungen der Walzenoberfläche.

• Brummen und Pfeifen, wenn sich das Band in einer festen Rolle bewegt;
• polierte Oberfläche des Bandes;
• Rauschen im Riemenantriebsbereich;
• signifikantes Spiel;
• erhöhte Vibration (bei Dieselmotoren);
• sichtbare äußere Beschädigung der Walze und des Bands.

• Eindringen von Sand, Steinen und anderen Fremdkörpern zwischen der Rolle und dem Band;
• erhöhte Reibung der Rolle gegen die Riemenantrieb-Schutzabdeckung;
• Verschiebung des Bandes durch eine unsachgemäße Rolleninstallation;
• eine mechanischen Beschädigung des Außenrings oder der Führungsrollenseitenwand;
• falsche Riemenspannung;
• Viel Spiel im festen Rollenlager;
• Missachtung der Empfehlungen des Herstellers hinsichtlich der Lebensdauer des Teils.

Sie können den Teilausfall durch indirekte externe Zeichen bestimmen. Es gibt einige Schwierigkeiten bei der Identifizierung der Störungen von festen Rollen. Die Leistung des ausgefallenen Element wird durch vorläufige charakteristische Pfiffe nicht immer begleitet.

Selbst erfahrene Autofahrer vernachlässigen oft eine Inspektion und einen Austausch. Daher empfehlen wir dringend, einen regelmäßigen geplanten Ersatz der festen Rolle.

Machen Sie es sich zur Gewohnheit, die Führungsrolle jedes Mal zu ersetzen, wenn der Riemen ersetzt wird. Es wird allgemein empfohlen, den Riemen alle 60 bis 90.000 km zu ersetzen. Vernachlässigen Sie nicht diese Regel: Der Preis für die Führungsrolle, die ersetzt wird, ist am Ende viel niedriger als die Kosten für die Motorreparatur im Falle eines gebrochenen Gürtels.

Sie können die Führungsrolle auf eigene Faust ersetzen oder es einem Spezialisten anvertrauen.

Umlenkrolle (Führungsrolle) wechseln - Anleitung und Beschreibung sowie Reparatur