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Tipps zur Auswahl und zum Austausch von Pilotlager
Das Kupplungsführungslager führt die Getriebeeingangswelle und hält sie in ihrer Position.
Das Lager gleicht auch die Drehzahldifferenz zwischen der Antriebswelle und der Getriebeeingangswelle aus, wenn die Kupplung betätigt wird und reduziert so Vibrationen.
5 Tipps zur Instandhaltung und zum Austausch
Installieren Sie neue Komponenten, wenn Sie die Kupplung als gesamte Baugruppe ersetzen. Dieses Führungslagers besitzt keine begrenzte Lebensdauer.
Vermeiden Sie eine aggressive Fahrweise, insbesondere hastiges Schalten der Gänge. Andernfalls wird das Lager übermäßig belastet, wodurch die Lebensdauer deutlich verkürzt wird.
Den Einbau eines neuen Lagers sollten Sie von einer Werkstatt vornehmen lassen. Je nach Fahrzeugkonstruktion kann der Einbau mit einigen Besonderheiten verbunden sein.
Versuchen Sie nicht das Führungslager selbst zu untersuchen oder auszubauen, wenn Sie dafür nicht über die erforderlichen Kenntnisse und Werkzeuge verfügen. Um an das Lager heranzukommen, muss zuerst das Getriebe auseinander gebaut werden.
Denken Sie daran, das Lager vor dem Einbau großzügig einzuschmieren. Schlechte Schmierung kann zu ungewöhnlichen Getriebegeräuschen führen.
Häufige Probleme beim Kupplungsführungslager: Ursachen und Symptome
Verschleiß. Obwohl es sich um ein Bauteil handelt, das für den Betrieb bei hohen Temperaturen und ständiger Reibung ausgelegt ist, nutzen sich einige Bestandteile im Laufe der Zeit ab. Dadurch erhält die Welle zu viel Rotationsspiel. Geringfügiger Verschleiß geht mit Geräuschen einher, die zu hören sind, wenn sich der Motor im Leerlauf befindet. Kopfgeräusche hingegen sind ein Zeichen eines ernsthaften Schadens. In einigen Fällen kann solch ein Schaden dazu führen, dass die Kupplung nicht mehr betätigt werden kann.
Abplatzungen und Risse. Sie werden verursacht durch übermäßige mechanische Belastungen. Komponenten mit solchen Defekten können sich festfressen und ungewöhnliche Geräusche erzeugen.
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