• Beschädigung der Verkabelung;
• Bruch des einstellbaren Widerstands;
• Ausfall des Empfängers.

• Zuckungen und Sprünge des Zeigers;
• grundloses Einschalten der Ölreservelampe;
• fehlende Zeigerbewegung bei eingeschalteter Zündung und laufendem Motor;
• grundloses Fallen des Zeigers;
• der Zeiger ist immer am Anfang oder am Ende der Skala.

• mangelnde Energiezufuhr;
• Oxidation der Spitzen;
• Bruch der Verkabelung;
• mechanische Beschädigung;
• Probleme mit den Kontakten;
• Auslaufen des Schwimmers;
• keine Erdung des Indikators;
• Kurzschluss der Verkabelung oder der Verbindungskabel;
• fehlerhafter Einbau der Hubbegrenzung des Schwimmers.

Die Effizienz des Anzeigers kann durch das Messen des Widerstands zwischen den Sensoranschlüssen überprüft werden. Der Widerstand variiert in einem guten Zustand zwischen 5 und 30 Ohm. Um den Öltiefenmesser zu überprüfen, wird ein besonderes Gerät verwendet. Sie müssen ein Gerät auf der Geräteabdeckung einbauen, dieses erden und den anderen Anschluss an den Leiterdraht anbringen. Dann müssen Sie den Zeiger auf die Skalasperre in den richtigen Winkel einstellen. Die Messwerte zeigen Fehler auf, sofern diese nicht innerhalb der zulässigen Grenzen sind.

Die Reparatur der Ölstandanzeige erfolgt durch den Austausch des Sensors und des Schwimmers. Falls die Verkabelung beschädigt ist, müssen Sie die Verbindungen wiederherstellen. Eine Reparatur kann auch durch das Umklappen der Kontakte erfolgen. Zumeist muss das Gerät im Falle einer Beschädigung ausgetauscht werden. Um dies zu tun, lassen Sie das Öl ab. Lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel den fehlerhaften Sensor, bauen das neue Gerät ein und füllen neues Öl nach.

Ölpeilstab Finder für

• VW Golf IV Schrägheck (1J1)
• VW POLO (9N_)
• VW Golf V Schrägheck (1K1)
• VW TOURAN (1T1, 1T2)
• VW GOLF VI (5K1)
• VW Golf VII Schrägheck (5G1, BQ1, BE1, BE2)
• BMW 3 Limousine (E46)
• OPEL Corsa C Schrägheck (X01)