• mechanischer Schaden;
• Verschmutzung und Verunreinigung der Kondensatoroberfläche;
• Austreten von Kältemittel;
• Metallkorrosion.

• Unfähigkeit zur Temperaturregulierung in der Kabine;
• Klimaanlage funktioniert nur während der Fahrt;
• eine hohe Luftfeuchtigkeit in der Kabine - nebelige Fenster;
• Freon Geruch in der Kabine.

• Kondensator leckt;
• Kühlmittelhochdruck;
• Verwendung von schlechter Qualität Kühlmittel;
• Schäden an der Anlage-Pipeline;
• Geländefahrt oder schlechte Straßenoberfläche;
• Auswirkungen von Chemikalien;
• Schäden an Dichtungen;
• unzureichende Kühlung der Reagenzienmenge im System.

Der Kondensator befindet sich im vorederen Teil der Motorhaube nebem dem Kühler. Er besteht aus dünnen Aluminiumrohren von 0,5-1,5 mm Dicke und ist daher ziemlich zerbrechlich. Sie können nur Verbindungsdichte, die mechanische Beschädigung und die Metallkorrosion eigenhändig einschätzen.

Wenn Sie eine UV-Lichtquelle haben, können Sie diesen benutzen, um eine Freon Leck am Kondensator zu entdecken. Ein besonderes Reagenz wird dem Gas, das in diesem Lichtbereich sichtbar ist, zugegeben.

Eine vollständige Kondensatorsprüfung sollte nur in einer Werkstatt durchgeführt werden. Die durchschnittliche Lebensdauer der Aluminiumkühler beträgt 2-3 Jahre. Allerdings kann ungünstige Betriebsbedingungen erheblich reduzieren.

Sie können den kontaminierten Kondensator mit einer kleinen Bürste mittlerer Härte und einem geringem Wasserstrahl reinigen. Diese Prozedur muss alle paar Wochen im Frühjahr und im Sommer durchgeführt werden.

Ein beschädigtes Teil kann nicht repariert werden. Selbst bei kleinen Unfällen kann der Kondensator vollständig zerstört werden. Kondensatorreparaturen können den ursprünglichen Zustand des Bauteils wiederherstellen.

Der Austausch des Kondensators ist nur an Werkstätten möglich. Dies ist ein ziemlich zeitraubender Vorgang, der spezielle Werkzeuge erfordert, um mit Freon zu arbeiten. Die Teilkosten werden sie nicht erfreuen, denn auch die generischen Teile haben einen stolzen Preis.