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Eine Hochdruck-Kraftstoffeinspritzpumpe ist für das Einspritzen des Kraftstoffes in die Zylinder eines Motors zum exakt richtigen Zeitpunkt und mit dem erforderlichen Druck ausgelegt.

4 Hinweise für den Betrieb der Hochdruck-Kraftstoffeinspritzpumpe

  1. Prüfen Sie jährlich die Hochdruck-Kraftstoffeinspritzpumpe mit Spezialgeräten. Es ist zu erwähnen, dass die Kraftstoffeinspritzpumpe eine sehr zuverlässige Komponente ist und die Lebensdauer liegt in der Regel bei mehr als 100.000 Kilometer.
  2. Verwenden Sie nur qualitativ hochwertigen Kraftstoff. Das Vorhandensein von abrasiven Zusätzen im Kraftstoff bewirkt, dass das Teil viel kürzer hält.
  3. Lassen Sie eine periodische Anpassungen der Kraftstoffeinspritzpumpe in einer Werkstatt vornehmen.
  4. Reinigen Sie die Düsen und die anderen Komponenten des Kraftstoffsystems. Dies kann nur von Fachleuten in einer Werkstatt durchgeführt werden.

Die Mängel der Hochdruck-Kraftstoffeinspritzpumpe, die Gründe und die Indikationen

  1. Der Ausfall des Kolbens und anderer Teile. Die Gründe dafür können vielfältig sein. Die Wirkung von Feuchtigkeit auf der Pumpe führt zur Zerstörung des Ölfilms, was den Kolben blockieren und andere Teile verformen kann. Außerdem können die Teile durch das Vorhandensein von Staub oder anderen ungewöhnliches Objekten im Kraftstoff zerstört werden. Diese Zeichen können wie folgt gedeutet werden: Der Motor arbeitet nicht normal, er kann nicht gestartet werden, ein Verlust der Motorleistung sowie seltsame Geräusche, wenn der Motor läuft.
  2. Die Blockierung des Einspritzventils. Dies kann nicht nur durch eine falsche Installation verursacht werden, sondern auch durch das Eindringen fremder Partikel. Eine Blockade kann auch durch das Verziehen des Ventils gegen den Halter oder durch die Bildung von Rost an den Teilen entstehen. Der Ausfall des Ventils kündigt sich durch einen hohen Kraftstoffverbrauch, einen instabilen Motorbetrieb und durch das Auftreten von Rauch im Abgas an. Auch hydraulische Schläge und starke Vibrationen sind zu spüren, wenn der Motor läuft.
  3. Eine zerbrochene Passfeder am Pumpenantrieb. Dies kann passieren, wenn eine Mutter der Nockenwelle nicht fest fixiert ist, oder wenn der Kolben blockiert ist. Wenn das passiert, wird die Kraftstoffzufuhr stoppen und der Motor kann nicht starten.
  4. Ein Verschleiß des Lagers der Nockenwelle. Dies wird häufig durch die Verwendung von verunreinigtem Motoröl entstehen. Wenn dies geschieht, wird die Kraftstoffzufuhr unterbrochen, der Motor ist dann weniger stark und es wird Rauch aus dem Auspuff kommen.
  5. Verstopfte Einspritzdüsen. Dies ist offensichtlich, wenn die Abgasen schwarz werden. Die Verwendung von Kraftstoff schlechter Qualität ist der häufigste Grund, warum die Verteiler schneller verschleißen.

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