Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2: mit Pendelstange
Lenkerart: Querlenker
Produktreihe: -HD Quality
mit Umweltsiegel: Klimaneutral
Zustand: Brandneu
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Art. Nr. : 116 050 0095/HDMEYLE 1160500095/HD
Hersteller: MEYLE
(39)
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Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2: mit integriertem ABS-Sensor
Durchmesser [mm]: 85
Felge Lochzahl: 5
Flansch-Ø [mm]: 149
Zustand: Brandneu
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Art. Nr. : VKBA 3646SKF VKBA3646
Hersteller: SKF
(230)
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103,58 €
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Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2: mit integriertem magnetischen Sensorring
Durchmesser [mm]: 72
Lochanzahl: 5
Außendurchmesser 2 [mm]: 127
Anzugsdrehmoment [Nm]: 50
Drehwinkel [°]: 90
Zustand: Brandneu
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Art. Nr. : R157.32SNR R157.32
Hersteller: SNR
(136)
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Ist der Motor quer zur Fahrzeuglängsachse angeordnet, wird das Drehmoment über schräg verzahnte Stirnräder an die Antriebswellen der Vorderräder übertragen. Ist der Motor längs angeordnet, wird das Drehmoment von der Kupplung im Motorblock über eine schräg verzahnte Kegel-/Tellerrad-Kombination auf eine Kardanwelle längs der Fahrzeugachse übertragen. Diese endet in einem Tellerrad im Differentialgetriebe. In das Tellerrad greifen vereinfacht dargestellt die Kegelräder der quer zu den Rädern abzweigenden gleichlangen Antriebswellen ein. Das Übersetzungsverhältnis beträgt bei Pkw 2,5 bis 4, sodass an den Antriebswellen das größte Drehmoment ankommt.
Das Differentialgetriebe versorgt beide Räder immer mit der gleichen Kraft, auch wenn die Umdrehungsgeschwindigkeiten (zum Beispiel in Kurven) nicht gleich sind. Bei Allrad-Fahrzeugen wird der Unterschied der Umdrehungsgeschwindigkeit von Vorder- und Hinterachsen durch ein Zentral- oder Längsdifferential ausgeglichen. Geschmiert wird ein Differentialgetriebe per Tauchschmierung, bei der das Tellerrad in eine Ölfüllung eintaucht und diese in feinste Tröpfchen vernebelt. Am Ende der Antriebswelle überträgt ein, von einer Achsmanschette geschütztes Kardangelenk mit Spline-Verzahnung, das Drehmoment an das Rad.
Eine defekte Achsmanschette lässt das darin enthaltene Schmierfett austrocknen oder Fremdkörper eindringen, was zu Geräuschen oder der Zerstörung des Kardangelenks führt. Alle benötigten Teile für einen Austausch finden Sie in unserem Shop. Um maximale Laufruhe zu gewährleisten, müssen Teller- und Kegelrad des Differentialgetriebes gemeinsam ausgetauscht und deren Zahnflankenspiel, entsprechend den aufgestanzten Werten, mit der Messuhr eingestellt werden. Auch hier liefert unser Shop die notwendigen Teile und natürlich auch komplette Differentialgetriebe.
Defekte Achse und Achsantrieb
Verschleiß oder mechanische Beschädigungen an den Zahnrädern des Getriebes
Verschleiß des Querdifferentials
Differenzialsperre
Verschleiß der Dichtungen
mechanische Beschädigungen an der Achse
Korrosion und Oxidation
Anzeichen für Defekte an der Achse und Achsantrieb
Lärm im Getriebegehäuse während der Fahrt mit hohen Geschwindigkeiten
Vibrationen unter dem Boden während der Fahrt
Differenzial verliert Öl
übermäßige Erwärmung des Getriebes
Lager sind wackelig
Achse ist schwergängig
Verbiegung oder Verformung der Achse und der angrenzenden Teile
Ursachen für eine fehlerhafte Achse und Achsantrieb
Zahnradverschleiß
unzureichende oder gar keine Schmierung des Differenzials und rotierender Elemente
Verschmutzung und Verschleiß der Dichtungen
mechanische Beschädigungen durch Unfall oder unvorsichtiges Fahren
aggressive oder sportliche Fahrweise
häufig grobe oder abrupte Betätigungen der Kupplung
Halterungen gelockert
Diagnose
Der Zustand der Achse und des Differenzials lässt sich ohne spezielles Werkzeug feststellen. Mit einem Wagenheber, einer Grube oder einem Lastzug überprüfen Sie alle relevanten Teile auf Zustand und Beweglichkeit. Achten Sie auf die Schmierung der Hinterachse (bei Fahrzeugen mit Heckantrieb) oder der Vorderachse (bei Fahrzeuge mit Frontantrieb). Falls Ölflecken auf der Achse oder dem Differenzial auftreten, ist es notwendig, die Lücken zu schließen und Öl nachzufüllen. Das gesamte System sollte alle 50000-75000 Kilometer überprüft werden.
Reparatur und Austausch von Achsen und Achsantrieb
Diese Aufgabe ist sehr schwierig und erfordert die Hilfe von mehreren Personen. Die Reparatur sollte deshalb in einer Werkstatt durchgeführt werden. Man sollte beachten, dass die Zahnräder nur paarweise zu tauschen sind, damit kein ungleichmäßiger Verschleiß und ein anschließendes Versagen der genannten Komponenten eintritt. Der Tausch des Differenzials erfordert entsprechendes Wissen und Spezialwerkzeug, deshalb wird davon abgeraten dies selbst durchzuführen. Auch die Reparatur des Gehäuses und die Beseitigung von Lücken sollte einem Fachmann überlassen werden. Die Achse sollte nur bei sichtbaren Schäden und Verformungen gewechselt werden. Im übrigen ist deren Lebensdauer unbeschränkt.
Motor
Bremsen
Tuning
Relais
Elektrik
Auspuff
Federung
Radantrieb
