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Skoda FAVORIT Ersatzteilkatalog online

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Modelle bis 2000
05.1989 - 09.1994
Karosserietyp: Schrägheck
06.1992 - 06.1997
Karosserietyp: Pick-up
06.1988 - 06.1995
Karosserietyp: Kombi
Technische Daten SKODA FAVORIT
  • Gesamtzahl der produzierten Modelle 3
  • Derzeit produzierte Modelle -
  • Erste Version des Modells FAVORIT (781)
  • Erste Version produziert im Jahr 1989
  • In der ersten Version eingebauter Motor 1.3 135L
  • Gesamtzahl der produzierten Motorversionen 16
  • Derzeit produzierte Motoren -
  • Modell mit der höchsten Anzahl von Motorversionen Schrägheck (781)
  • Max. Leistung [kW] 50
  • Min. Leistung [kW] 40
  • Max. Leistung [PS] 68
  • Min. Leistung [PS] 54
  • Max. Zylinder 4
  • Min. Zylinder 4
  • Max. Hubraum (ccm) 1289
  • Min. Hubraum (ccm) 1289
  • Max. Hubraum des Motors 1.3
  • Min. Hubraum des Motors 1.3
  • Hubraum des Motors 1.3
  • Motorart Otto
  • Antriebsart Frontantrieb
  • Aufbauart Schrägheck, Kombi, Pick-up
  • Modellbezeichnungen in anderen Ländern FAVORIT
  • Am häufigsten ausgetauschte Verbrauchsmaterialien Bremsbeläge, Ölfilter, Bremsscheiben, Luftfilter, Scheibenwischer, Innenraumfilter, Motoröl, Kraftstofffilter, Zündkerzen, Stoßdämpfer

Der kompakte Skoda Favorit Wagen mit Frontantrieb wurde von 1988 bis 1995 gebaut. Das Fahrzeug wurde in Mlada Boleslav und Vrchlabi in der Tschechischen Republik hergestellt. 1993 wurde das Modell bei der Rallye Monte Carlo Erster und Zweiter.

Die Geschichte des Skoda Favorit Autos

1987 wurde auf der Brünner Internationalen Maschinenbaumesse die 5-türige Schrägheck Version 781 vorgestellt. Zwei Jahre später wurde der 785er Kombi eingeführt. Dieser hatte den Namen Forman (Kombi in Großbritannien). 1992 wurde der 2-türige Pickup 787 in Produktion genommen. Der Skoda Favorit war eines der beliebtesten Modelle in Mitteleuropa und wurde auch in Südamerika, Israel, der Türkei und anderen Ländern populär.

Die Fahrzeuge waren mit flüssigkeitsgekühlten 4-Zylinder-Benzinmotoren ausgestattet. Die Platzierung der Motoren erfolgte in Zusammenarbeit mit den Spezialisten vom deutschen Porsche Unternehmen. Die Motoren wurden ständig verbessert und 1992 kam das Bosch Mono Motronic Einspritz- und Zündsystem zum Einsatz, das den lieferbaren Motoren mehr Leistung verlieh.

Die Eigenschaften der Skoda Favorit der ersten Generation Autos

Das Interieur und Exterieur des Fahrzeugs wurden von der Firma Stile Bertone aus Italien entwickelt. Petr Hrdlicka, ein bekannter tschechischer Ingenieur, leitete das Projekt. Das Modell war mit einer schwarzen Stoßstange, großen quadratischen Scheinwerfern, sowie schwarzen Außenspiegeln mit breiten Anbauteilen ausgestattet. Das schlanke Markenlogo über dem Kühlergrill unterstrich den dezenten Stil der Front.

Das Innere war mit dunklen Materialien von ausgezeichneter Qualität bedeckt. Der Gepäckraum des Fahrzeugs war geräumig. Das Volumen des Skoda Favorit Hatchback reichte von 251 bis 1038 Liter, und das der Kombis von 420 bis 1300 Liter.

Die Grundausstattung bestand aus klappbaren Außenspiegeln, Scheibenwischern mit Intervallschaltung, sowie Heckscheibenheizung. Es gab zudem Kopfstützen, Sicherheitsgurte und ein hinteres Türschloss.

Die "Comfort" -Version hatte Leichtmetallräder, getönte Scheiben, ein Panoramadach und eine Zentralverriegelung. Im Jahr 1992, zu Ehren der 25. Olympischen Sommerspiele in Barcelona, ​​wurde der Favorit Kombi in der Marathon-Version veröffentlicht. Das Modell hatte einen Dachträger, ein Schiebedach, einen Kofferraumdeckel mit Spoiler und war nur in der Farbe Irisblau erhältlich. Die "Solitaire" war die umfassendste Version: Dieses Fahrzeug hatte eine dunkelrote Karosserie und Nebelscheinwerfer, ein Sicherheitssystem und ein Blaupunkt Montreux Audiosystem mit sechs Lautsprechern.

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