Die Fahrzeuge des Modells Saab 99 wurden in den Jahren von 1968 bis 1984 in Schweden, Finnland und Belgien hergestellt. Die Redaktion der amerikanischen Zeitschrift "Popular Mechanics" bezeichnete die Turbo-Version als eines der besten Autos mit Motoren, die mit Turbomotoren ausgestattet waren. Übrigens war diese Technologie früher eher bei Sportwagen als städtischen Fahrzeugen verbreitet.
Die Geschichte des Saab 99
Die Entwicklung des Modells begann im Jahre 1965, als der Hersteller beschloss, geräumige Fahrzeuge für große Familien herzustellen. Das neue Automodell war das bedeutendste Projekt des schwedischen Designers Sixten Sason. Das Auto wurde im Jahre 1967 zum ersten Mal im schwedischen Nationalmuseum für Wissenschaft und Technologie in Stockholm vorgestellt. Die ersten Autos wurden im Herbst des folgenden Jahres an Kunden geliefert.
Es gab nur eine Auto-Generation mit regelmäßigen geringfügigen Änderungen. Beispielsweise wurde das Auto im Jahre 1972 mit einem beheizten Fahrersitz ausgestattet. Im selben Jahr wurde die EMS-Sportversion mit Leichtmetallrädern und härteren Federn präsentiert.
Im Jahre 1974 fing das Unternehmen an, verstärkte Stoßstangen und Sitze zu verwenden, die mit einem zusätzlichen Sicherheitselement ausgestattet waren, um hier den Nacken besser zu schützen. Die GLi-Version aus dem Jahre 1981 wurde mit elektrisch gesteuerten Außenspiegeln ausgestattet. Im Jahre 1983 begann der Autohersteller, asbestfreie Bremsbeläge zu verwenden. Ein Jahr später wurde eine elektronische Zündanlage eingeführt.
Die Eigenschaften des Saab 99
Verfügbare Versionen dieses Modells waren die Limousine sowie ein dreitüriges Fließheck. Darüber hinaus war seit 1977 auch die Limousinen-Version für den finnischen Markt erhältlich.
Das Exterieur des Autos zeichnete sich zudem durch eine konvexe Windschutzscheibe aus, die eine guten Überblick bot. Die in Europa verkauften Autos hatten rechteckige Scheinwerfer, während sie in Amerika rund waren.
Eine weitere Besonderheit dieses Modells, das später auch in anderen Modellen der Marke verwendet wurde, war das Zündschloss zwischen den beiden Vordersitzen. Dank dieser technischen Innovation konnte bei einem Autounfall das Verletzungsrisiko für das Knie des Fahrers reduziert werden.
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