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Zubehör und Ersatzteile für SAAB 96

96
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Modelle bis 2000
09.1960 - 08.1980
Karosserietyp: Schrägheck

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Technische Daten SAAB 96
  • Gesamtzahl der produzierten Modelle 1
  • Derzeit produzierte Modelle -
  • Erste Version des Modells 96
  • Erste Version produziert im Jahr 1960
  • In der ersten Version eingebauter Motor 0.8
  • Gesamtzahl der produzierten Motorversionen 4
  • Derzeit produzierte Motoren -
  • Modell mit der höchsten Anzahl von Motorversionen 96
  • Max. Leistung [kW] 50
  • Min. Leistung [kW] 34
  • Max. Leistung [PS] 68
  • Min. Leistung [PS] 46
  • Max. Zylinder 4
  • Min. Zylinder 4
  • Max. Hubraum (ccm) 1498
  • Min. Hubraum (ccm) 841
  • Max. Hubraum des Motors 1.5
  • Min. Hubraum des Motors 0.8
  • Hubraum des Motors 0.8, 1.5
  • Motorart Otto
  • Antriebsart Frontantrieb
  • Aufbauart Schrägheck
  • Modellbezeichnungen in anderen Ländern 96
  • Am häufigsten ausgetauschte Verbrauchsmaterialien Bremsbeläge, Ölfilter, Bremsscheiben, Luftfilter, Scheibenwischer, Innenraumfilter, Motoröl, Kraftstofffilter, Zündkerzen, Stoßdämpfer

Das Saab-96-Coupé wurde in den Jahren 1960 bis 1980 in den Fabriken in Schweden, Finnland und Belgien hergestellt. Die Fahrer, die an einigen Renn Wettbewerben teilgenommen haben, fuhren oft dieses Modell. Zum Beispiel gewann der schwedische Sportler Erik Carlsson sowohl die RAC-Rallye von 1960 bis 1962 als auch die Rallye Monte Carlo 1962 und 1963, als er dieses Modell fuhr.

Die Geschichte des Saab-96-Coupé

Die Geschichte dieses Modells hat eine Generation und drei Neugestaltungen hervorgebracht. Zudem ist es gut zu wissen, dass dieses Modell viele Gemeinsamkeiten mit seinem Vorgänger hatte, nämlich dem Modell 93. Das äußere Erscheinungsbild des neuen Coupés wurde zudem vom schwedischen Designer Sixten Sason entworfen. Das Auto wurde hier am 17. Februar 1960 zum ersten Mal präsentiert. Unter den Elementen, die es auszeichneten, stechen folgende besonders hervor: eine aerodynamische Karosserie, sowie runde Scheinwerfer und ein trapezförmiger Kühlergrill. Es wurden so viele Chromelemente als dekorative Details verwendet.

Zudem hat sich dieses neue Fahrzeug auch vom breiteren Kofferraum und dem geräumigen Innenraum von den anderen Fahrzeugen unterscheiden können. Ein besonders einzigartiges Detail war das Getriebe mit einem Freilauf. Dank dieser Vorrichtung war es möglich, den Gang zu wechseln, ohne das Kupplungspedal betätigen zu müssen.

Im Jahre 1962 dann gehörten hier auch die Sicherheitsgurte zur Serienausstattung. Im folgenden Jahr wurde das Belüftungssystem aktualisiert. Das letzte Exemplar dieses Modells wurde im Frühjahr 1980 produziert und im Museum dieser Marke in die schwedische Stadt Trollhättan geschickt.

Die Eigenschaften des Saab 96 (I Generation, Restyling)

Im Jahre 1965 dann wurde während der Neugestaltung eine Reihe von Aktualisierungen vorgenommen, darunter der neue horizontale Kühlergrill, der die Scheinwerfer umfasste. Im folgenden Jahr wurde die Liste der Serienausstattung anstelle des klassischen Drei-Gang-Getriebes um ein gewisses Viergang-Schaltgetriebe erweitert. Mit der Neugestaltung im Jahre 1969 dann wurden rechteckige Scheinwerfer eingesetzt. Der Kühlergrill war mit einem Chromrahmen ausgestattet, der eine dekorative Funktion ausübte. Im Jahre 1978 wurde die dritte Neugestaltung veröffentlicht. Letztere war leicht zu erkennen, da sie hinten einen kleinen Spoiler hat.

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