Die Produktion des leichten Nutzfahrzeugs Renault Master erfolgt seit 1980 produziert, wobei die Montage der Autos in den Werken in Batilly (in Frankreich) und São José dos Pinhais (in Brasilien) stattfindet. Das Auto wurde auch unter den Namen Opel Movano, Vauxhall Movano und Nissan Interstar gebaut. 1998 wurde das Modell zum „Van of the Year“ gekürt.
Die Geschichte des Renault Masters
Drei Generationen und vier Modellpflegen dieses Modells wurden veröffentlicht. Die erste Generation dieses Wagens wurde in der Karosserie eines Vans, Chassis-Cabs und Minibusses gebaut. Charakteristisch für das Fahrzeug waren der Frontantrieb und der Längsmotor, der damals für Nutzfahrzeuge ungewöhnlich war. Ein Merkmal des äußeren Erscheinungsbilds waren die schräge Haube, die im gleichen Winkel wie die Frontscheibe montiert wurde, und die originalen Türgriffe in runden Gehäusen. Im Jahr 1994 wurde das Modell einer Modellpflege unterzogen.
1997 nahm der Hersteller die zweite Generation des Master in Produktion. Dazu gehörten Modelle mit einem Quermotor, wovon insgesamt mehr als eine Million Exemplare verkauft wurden. Im Jahr 2003 wurde das Modell erneuert. Das Fahrzeug erhielt einen schlankere Karosserie und nach der zweiten Modellpflege, die 2006 durchgeführt wurde, erweiterte der Hersteller die Vorgängerserie um einen 2- und 4-Türer sowie um den Combi Master.
Im Jahr 2010 wurde die dritte Generation des Modells veröffentlicht. Anders als die zweite Generation dieses Autos wurde dieses Modell auf der rahmenlosen Konstruktion namens Monocoque gebaut. Der Hersteller stellte drei Körper mit verschiedenen Höhen und vier verschiedenen Längen zur Verfügung.
Die Eigenschaften des Renault Masters (Generation III, Facelift)
Im Jahr 2014 debütierte die dritte Generation dieses Modells auf der „Messe für Nutzfahrzeuge“ in Birmingham. Der Wagen hatte folgende Maße: 504,8 cm Länge, 207 cm Breite und 229 mm Höhe. Darüber hinaus baut der Hersteller auch Renault Master-Pickups, Chassis-Cabs, Wohnmobile und Minibusse.
Der Innenbereich des Autos ist extrem funktional. Die Kabine ist mit einer großen Anzahl von Staufächern ausgestattet. Darüber hinaus wurden komfortable Fahrbedingungen bereitgestellt. Es gibt ein höhenverstellbares Lenkrad mit Servolenkung und einen bequem sitzenden Fahrersitz. Optional stehen eine automatische Klimaanlage mit einem Feinfilter, ein sprachgesteuertes R-LINK-Multimediasystem und ein Media Nav Evolution-Navigationssystem zur Verfügung.
Der Laderaum des Transporters hat eine Kapazität von 7,8 m³. Sie können das Lasttragevermögen auch erweitern, indem Sie Dachbalken und -ablagen für den Transport von Waren einsetzen. Die Heckschwelle des Wagens wurde speziell zum Be- und Entladen entwickelt. Die Basisversion bietet die Möglichkeit, maximal 22 Befestigungsringe am Boden des Laderaums zu befestigen. Als zusätzliche Option kann der Laderaum mit Holz verdeckt werden.
Die Modellpflege der dritten Generation dieses Fahrzeugs verfügt über moderne aktive und passive Sicherheitssysteme. Dazu gehört das ESP mit dem Berganfahrassistenten und ein Weitwinkel-Rückspiegel mit dem Namen Wide View. Optional werden zudem eine Rückfahrkamera und Rückfahrradar angeboten, der mit Hilfe eines Tonsignals vor möglichen Hindernissen warnt.
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