Scheinwerfer

Um bei Nacht oder schlechten Sichtverhältnissen die Fahrbahn auszuleuchten, verfügen alle Fahrzeuge über Scheinwerfer, die Licht in Fahrtrichtung abstrahlen. Je nach Örtlichkeit werden die verschiedenen Leuchtarten angepasst, wie Standlicht, Abblendlicht oder Fernlicht, wobei auch immer mehr Tagfahr- und Kurvenlicht benutzt wird. Jedes Licht ist unbedingt zur Sicherheit erforderlich, um einmal zu erkennen, was auf der Straße vor sich geht und zum anderen, dass das Kraftfahrzeug von anderen wahrgenommen wird. Die unterschiedlichen Lichteinstellungen sind in der Regel im Hauptscheinwerfer als ein Bauteil vereinigt und bilden mit dem Kühlergrill eine Einheit, indem die Scheinwerfer aus optischen und aerodynamischen Gründen, im oder neben diesem eingebaut werden.

Farben des Lichts und worauf zu achten ist!

Das abgestrahlte Licht erscheint hauptsächlich weiß oder gelblich, obwohl Xenon-Licht leicht bläulich gefärbt ist. Als Leuchtmittel werden Halogenlampen genutzt, die vor fast fünf Jahrzehnten von den Glühlampen abgelöst wurden, da Halogenleuchten über eine längere Lebensdauer sowie eine bessere Effizienz verfügen. Noch besser sind Scheinwerfer mit Xenon-Leuchten, die zweimal so viel Licht erzeugen, bei nur einem Drittel an Leistungsaufnahme, die jedoch mit erheblichen Mehrkosten beim Einbau verbunden sind. Daher werden Halogenlampen mehrheitlich verwendet.

Eine neue Entwicklung der letzten Jahre ist der Einsatz von klaren Glas-Scheiben, die inzwischen die Streuscheibe immer mehr ablöst, sowohl optische Gründe als auch die intensivere Lichtstrahlung stellen eine deutliche Verbesserung der Scheinwerfer dar. Eine Beleuchtungsanlage sollte immer optimal eingestellt sein, dafür sollten die Hauptscheinwerfer jährlich einen Beleuchtungstest durchlaufen, um eventuelle Diskrepanzen auszugleichen. Unter normalen Umständen unterliegt die Beleuchtungsanlage kaum Verschleiß-Erscheinungen, wie es z. B. bei der Auspuffanlage, dem Zahnriemen oder dem Luftfilter der Fall ist.