Kupplung

Um ein Kraftfahrzeug anzufahren oder die Getriebestufe während des Fahrens zu wechseln, benötigt es eine Kupplung, die mit dem Fuß betätigte Verbindung vom Motor zum Getriebe – technisch gesehen ein Maschinenelement, das die Drehmomente zwischen den Wellen überträgt. Beim Kuppeln werden topfähnliche Scheiben durch Federkraft, jedoch ohne Drehbewegung (Zahnkupplung), in Verbindung mit dem Antriebsmotor, gegeneinander gepresst. Eine weitere Scheibe mit beidseitigen, ringförmigen Reibbelägen, die ohne Drehbewegung mit der Getriebewelle gekoppelt sind, liegt dazwischen. Darin wiederum ist eine weitere Kupplung integriert, die dem Abschwächen der Drehschwingungen dient.

Was tun, wenn kuppeln Probleme macht?

Ist eine Kupplung nicht mehr in Ordnung und schleift, wird dies meist zuerst während einer Fahrt im höchsten Gang unter Last bemerkt. Dabei dreht sich der Motor immer höher, ohne dass die Fahrt an Geschwindigkeit zunimmt. Kommt es dazu, dass sich die Gänge, sogar bei warmem Motor, nur mit erheblichen Schwierigkeiten und Kratz-Geräuschen einlegen lassen, dann kann die Kupplung nicht mehr richtig trennen. In manchen Fällen genügt eine Neueinstellung des Kupplungsspiels, um dies zu eliminieren. Gelingt das nicht, liegt der Fehler an den Tellerfedern.

Die vorgenannten Probleme sind oftmals bedingt durch die Angewohnheit der Fahrer, an der Ampel mit durchgetretenem Kupplungspedal zu warten. Die Folge davon, schnellerer Verschleiß des Ausrücklagers, dies führt außerdem sowohl zum Nichttrennen als auch zum Schleifen der Kupplungsanlage. Wird der Austausch der Kupplungsteile nötig, was ziemlich aufwendig ist und Spezialwerkzeug erfordert, sollte darauf achten, dass danach neue Dichtungen eingesetzt sind und keine Ölspuren vorkommen, denn auslaufendes Öl könnte der neuen Anlage schaden. Einige andere Autoersatzteile verschleißen weitaus schneller, als eine Kupplungsanlage, wie z. B. Luftfilter, Keilriemen, Bremssattel, Bremstrommel oder Bremsscheiben.