Das Domlager, auch Federbeinlager genannt, verbindet das Federbein an dessen oberen Ende mit der Karosserie. An den gelenkten Vorderrädern besteht das Domlager aus einem Kugellager, dass es dem Federbein gestattet, sich mit den Lenkbewegungen zu drehen. An den starren Hinterrädern erfolgt die Befestigung in einem einfachen Stützlager, das ohne Spezialwerkzeug ausgetauscht werden kann. Bei den meisten Serienfahrzeugen besteht das Kugellager des Domlagers aus einem Gummi-Metall-Verbund, der eine Abschirmung von Vibrationen und Fahrwerksgeräuschen bei hoher Stabilität gestattet. Bei eher sportlichen Fahrzeugen und Rennwagen sorgt ein Kugellager aus Metall für ein präziseres Lenkungsverhalten, was aber zu Lasten der Schwingungsdämpfung geht. Die Stützlager der hinteren Domlager sind mit einer dünnen Gummilage gegen Geräusch- und Vibrationsübertragung ausgestattet. Intakte Federbeine und Domlager tragen das Gewicht des Fahrzeuges, federn es ab, sorgen für den ununterbrochenen Kontakt zur Fahrbahn und garantieren sauberen Geradeauslauf und präzise Lenkvorgänge.